更新：2026-09-24 23:17:29
湖北日报讯（记者胡祎、见习记者胡维可、通讯员张启山）9月22日，随着首班列车飞驰驶过象山港跨海大桥，宁波至象山市域（郊）铁路（宁象线）正式通车运营。这是国内首条跨海市域铁路合法的股票配资平台，由在鄂央企铁四院总体设计。
宁象线是宁波市域（郊）铁路网南翼的“骨架线路”，全长约61公里，设10座车站，其中2座地下站、8座高架站。列车采用4辆编组市域A型车，最高时速160公里。通车后，象山到宁波中心城区最快只要30分钟。
列车驶出站台。（通讯员供图）
铁四院总体孙英华介绍，这条线最吸睛的当数象山港跨海大桥。它是国内首座市域（郊）铁路跨海大桥，也是世界最大跨度无砟轨道铁路斜拉桥，大桥全长8.28公里，其中跨海段长6.2公里，主通航孔桥主跨达688米。它与既有甬莞高速象山港公路大桥并行布设，两桥桥面净距只有50米，堪称“贴身并行”。
更特别的是，大桥建设位置位于象山港强风海域，全年6级及以上大风超过250天。在强风海域建桥，还要让列车跑得稳，难度可想而知。大桥就像一根横跨海面的“琴弦”，风一吹就容易振动。铁四院设计团队要做的，就是让这根“琴弦”在狂风中依然保持稳定，让列车平稳驶过。为此，设计团队创新研发带阻尼系统的优化梁体结构，经过多轮风洞试验和数值模拟优化设计，把桥梁动态线形变化精准控制在毫米级，能有效抵御海域极端强风，保障列车安全平稳运行。
列车驶过象山港跨海大桥。（通讯员供图）
全线隧道也很有看头。隧道总长28.32公里，集齐盾构、山岭、明挖、燕尾分叉等多种结构，堪称“隧道博物馆”。建设团队在这里啃下不少硬骨头：有的地层上软下硬，盾构掘进就像“一脚踩棉花、一脚踩石头”，稍不留神姿态就跑偏；有的紧挨运营地铁，稍有不慎就影响行车安全；还有的藏在富水断层里，风险不小。这些难题，都被一一攻克。
据了解，铁四院是我国铁路勘察设计的领军企业，设计建成高速铁路里程超17,000公里，约占全国投入运营高铁里程的三分之一，是世界上设计高铁里程最长、标准最高的设计院。它首创“市域（郊）铁路”概念并主编行业规范，从高铁到市域铁路，始终是行业标准的定义者。
值得一提的是合法的股票配资平台，这条跨海铁路背后还凝聚着多方在鄂央企的力量。中铁大桥局、中铁大桥院、中铁十一局、中交二航局等单位均参与了项目建设。
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