日本的交通秩序在许多人的印象中总能用井然有序来评价，哪怕是在东京这样的大城市里；行人、自行车和机动车各行其道，斑马线上也能规律且高效的交替通行。曾经还有一张广为流传的照片引起了许多中国家长的重视，这张照片是一位日本司机让行小学生之后被鞠躬致谢，令人印象非常深刻。

为何日本的公路总能做到井然有序，很少出现“集群式闯红灯”或“机动车不礼让行人”的情况呢？

每每讲到这里的时候都会有人说“日本人素质高”，然而这是谬论，没有人天生就有高素质；面对规则的时候几乎所有人第一个想到的都是如何打破而不是如何遵循，这是智慧生物的本能，不以日本人、中国人或美国人来区分。

真正的原因是违法成本存在巨大差异。

快讯：

自11月起，在日本骑车的时候如果使用手机或酒后骑车，则很有可能要面对监禁！

11月1日起的日本道交法将对骑车时使用手机的司机，包括注视手机屏幕操作的司机，处以六个月以下监禁或者10万日元（4850.7元人民币）的罚金！如果因骑车时看手机导致交通事故或引发危险情况，最高可以处一年以下监禁或者30万日元以内（14552.1元人民币）的罚金。对于酒后骑车的司机最高可以处三年以下监禁或者50万日元（24253.5元人民币）的罚金。

其次还包括交通安全教育，以及6000日元（291元人民币）的手续费；如果当事人拒绝接受交通安全教育，司机将被加处5万日元（2425.35元人民币）的罚金。

修改道交法的原因是在日本经常出现骑车时看手机引发的交通事故，这里所谓的骑车不单纯指摩托车哦。

差异在于违法成本

如果在国内推出相同的法规，骑车看手机一次最低可处接近5000元的罚金，或者六个月以内的监禁——第一个消失的职业将会是外卖员，随后自然会是快递员；即便不会消失也会有大量的从业人员离开，不过最重要的是必然引起许多外卖员和快递员的抱怨。因为在骑车时看手机几乎是他们的常规操作，类似的情况几乎只要走上街头就能看到；有时候真的替他们感觉到担心，当然更多的是担心被他们骑着的电动车撞到。

然而客观现实是没有交通法规对其骑行中使用手机的做法进行处罚，充其量是要求车辆不能按照手机支架；可是带窗口的车头包或其他设备依然可以把手机固定在车头，更甚者还有一些外卖员或普通电动车司机直接用手拿着手机看，一边骑车、一边看，偶尔看两眼前方路况，整个过程的大多数时间都是在“盲开”。

危险吗？

显然。

于是其他的行人、非机动车和机动车就得选择避让，至此谁也无法100%的各行其道；基数巨大的行人、非机动车和机动车偶尔一次的压线变道或者避让操作，那就会让整个交通秩序看起来混乱不堪。

“集群式闯红灯”可以说是一个特色了，可是在日本很少有这样的现象——因为在日本行人闯红灯也有可能面对5万日元（2425.35元人民币）的罚金或者3个三月以内的惩役！如果国内行人闯红灯可以罚200元或惩役三到五天的话，相信闯红灯的现象会基本消失——反之，当凑够人数之后闯红灯连交警都只能装看不见的话，那就别怪交通秩序不好了。

同理，没有司机会主观的愿意浪费自己的时间去让行人，除非是小孩子或老年人。

但是在日本遇到斑马线不让行人的话，结果是可以处9000日元罚金（436元人民币）且驾驶证扣两分；日本的驾驶证只有记满6分就得去参加交通相关的义务活动了，并且也要缴纳相当的费用，其次还要支付超1.3万日元去进行驾驶学习。学习的内容不只有看交通驾驶资料，还有捡垃圾等活动，相当于“重考科目一。”

总结：

没有天生高素质的人，有素质无非是“丢失素质的代价过高！”反之，违法成本过于低则完全起不到约束效果。所以不用羡慕日本井然有序的交通秩序，否则每一次开车出行或走路出行都要小心翼翼。

那么如果可以选择，是选择低成本的随性还是高成本的有序呢？

答案应当没有悬念。